Jeep Wrangler JL – New Jeep 2018- Jeep 4×4

Nouvelle Jeep Wrangler JL 2018 Jeep preparation 4×4

Si la nouvelle Jeep Wrangler JL arbore globalement les mêmes caractéristiques que la JK (2007- 2017), l’icône de la marque de Toledo entre de plein pied dans le 21e siècle en répondant aux normes imposées aujourd’hui à l’automobile.

Succédant à la JK, la Jeep Wrangler 2018, baptisée JL, les innovations apportées à la nouvelle héritière de la mythique Jeep de la liberté. Cette quatrième génération ne semble pas vraiment présenter de véritable changement pour le néophite qui n’y verra certainement dans un premier temps que le look de sa grille de calandre à sept fentes un peu plus larges et des optiques avant à Leds. Mais, alors que la Wrangler concerve la modularité offerte par l’arrivée des la version Unlimited (sur la JK), le cœur de la nouveauté se trouve dans l’habitacle et sous le capot.
En effet, si la nouvelle planche de bord à tout pour faire craquer avec son écran tactile d’infotainment. la vie à bord est encore en progrès en particulier grâce à plus de volume utile. La Jeep Wrangler 2018 à deux portes gagne un peu plus de 7 cm en longueur par rapport à sa devancière. En revanche, la quatre portes s’allonge, elle, de presque 10 cm. les empattements ont été étirés de 3,5 cm (pour la version 2 portes) et de 6 cm (pour le modèle 4 portes).


Et l’esprit baroudeur dans tout ça?
Alors que l’icône va succomber à l’hybride rechargeable contrainte et forcé (dès 2020), la largeur de la voie a également été élargie de 6 cm, la possibilité de rouler en 4×4 permanent ou en “part time“ offre encore aux futurs possesseurs de la Wrangler de quoi s’évader des grands axes sans arrière pensées. La version Rubicon reste la mieux armée avec ses blocages avant et arrière pour jouer les baroudeurs.

Moteur…Action !
Adieu le fidèle 2,8L CRD, en France, la Jeep Wrangler JL 2018 sera proposée avec un 2,0L essence turbo de pratiquement 270 ch et un 2,2L Td de 200 ch que nous avons essayé aujourd’hui. La surprise est à la hauteur de la prestation de ce bloc (Fiat) qui est associé à une boîte automatique 8 vitesses (ZF) moderne. L’ensemble procure à la Wrangler 2018 un dynamisme qui ne fera pas regretter aux aficionados Jeep les anciens moteurs et boîtes.

Jeep France 

Wrangler JL 2.2L TD Rubicon Unlimited
MOTEUR
Type : Multijet II, 4 cylindres en ligne turbo diesel “Direct Injection Common Rail“, 4 soupapes par cylindres
Cylindrée [cm3] : 2 143 cm3
Puis. max. [ch. à tr/mn] : 200 ch/ 3 500
Couple maxi [Nm à tr/mn] : 450 Nm/ 2 000
Boîte de vitesses : Automatique 8 vitesses
Transmission : 4×2, 4×4 “auto“ et “part time“, transfert 2 rapports, essieux rigides, système Rock-Trac (avec blocages de différentiels avant et arrière, barres stabilisatrices déconnectables électriquement)
Réduction : 4.0 :1
Aides électroniques de sécurité : ESC, ERM, Park assist, 4 airbags
Nbre de portes/places : 4/5
Suspension AV/AR : Ressorts Hélicoïdaux, amortisseurs oléopneumatiques
Pneus/Jantes : BF Goodrich KM2 265/75 x 17 (pour notre essai) / Alliage
Dimensions/Capacités
L/l/h [mm] : 4 882/1 894/ 1 901
Empattement [mm] : 3 008
Garde au sol [mm] : 252
Angle de progression (avant/ central/ arrière, en degrés) : 36/31.4/20.8
Passage de gué (mm) : 760
Poids à vide [kg] : 2 207
Poids tractable : 2 495
Vitesse maximale [km/h] : 160
0 à 100 km/h (s) : 10,3
Réservoir carburant (L) : 81
Réservoir Adblue (L) : 18,9
Consommation constructeur (l/100 km) :
Mixte/urbain/extra urbain : 7,9/ 10,3: 6,5
Emission CO2 Mixte/Urbain/Extra-urbain (g/km) : 209/ 273/ 172

L’autre prochain vrai 4×4 !