Peugeot Dakar

Peugeot avait quitté le Dakar en 1990 à l’époque de la 405 T16 Grand Raid. Pour son grand retour, les résultats obtenus cette première année sur le Dakar 2015 ont été modestes . La marque au lion s’est remise au travail et propose un tout nouveau 2008 DKR. Visuellement, ce 4×4 est plus imposant avec un empattement plus long et des ailes élargies. Un gros travail a également été porté sur l’aérodynamique preuve en est ce nouveau capot et cette prise d’air située sur le toit, entièrement redessinée. Les suspensions ont par ailleurs été revues pour permettre à ce 2008 DKR version 2016 d’aborder les obstacles plus facilement. peugeot dakar motor lifestyle017

Un style plus affirmé

une équipe on ne peut plus aguerrie avec Stéphane Peterhansel (11 fois vainqueur), Carlos Sainz (double champion du monde WRC et ancien vainqueur du Dakar) et Cyril Despres (vainqueur 5 fois en moto), et un petit jeune plein d’avenir, Sébastien Loeb (neuf fois champion du monde de WRC) ?

Sous le capot, du changement également puisque le buggy embarque désormais un V6 3 litres bi-turbo diesel de 350 chevaux. Des améliorations qui, au cumul, pourraient leur permettre de faire la différence lors de la prochaine édition, à en croire Bruno Famin : « Il n’y a pas un changement qui l’emporte sur les autres, explique le directeur de Peugeot Sport. Il s’agit vraiment de toute une série d’évolutions dans différents domaines. Les points sur lesquels nous nous sommes concentrés sont tout de même la stabilité de la voiture et la facilité d’utilisation du moteur. »

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Les plus observateurs auront remarqué les nouvelles calandre et optiques, le nouveau positionnement des roues de secours derrière les portes, le changement de position des prises d’air, le toit de teinte argentée pour repousser les rayons du soleil… Lors de la prise de ces photos par votre serviteur, les intérieurs n’étaient pas encore finis. On se rend tout de même compte que ce sera assez spartiate pour le pilote et son copilote installés dans les deux baquets. Le noir prédomine dans l’habitacle. Les innombrables boutons tableau de bord me laissent perplexe moi qui pensais trouver quelque chose d’assez simple. La notice doit se trouver la boîte à gants !

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Loeb, Despres, Sainz et Peterhansel, un quatuor de ténors des pistes.

Les + DAKAR 2016

-Le moteur double turbo diesel possède 10 chevaux de plus cette année. Mais le plus important réside dans sa bien meilleure courbe de couple, ce qui signifie que les pilotes disposent de la puissance totale du moteur sur toute la plage de régime.

-Le châssis est plus long est plus large mais surtout ses porte à faux sont plus courts, ce qui permet à la voiture d’avaler les obstacles sans s’enliser.

-Son centre de gravité est désormais plus bas. Les ingénieurs de chez Peugeot ont réparti le poids afin que la voiture soit beaucoup plus stable

-Les ingénieurs de chez Peugeot ont donc revu totalement la suspension pour rendre la conduite encore plus sure et une motricité revue à la hausse.
L’année passée, temps accordé aux essais n’avait rien à voir avec celui de 2015

-De nouveaux pneus produits par Michelin, et des roues en magnésium (précédemment en aluminium) font encore gagner du poids.

Fiche technique Peugeot 2008 DKR

Moteur
• Type : V6 bi turbo Diesel
• Cylindrée : 2993 cm3
• Nombre de soupapes : 24
• Emplacement : Central arrière
• Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
• Puissance : 340 ch
• Couple : 800 Nm
• Régime maxi : 5000 tr/mn
• Vitesse maxi : 200 km/h
• Lubrifiant : TOTAL QUARTZ 10 W 50
Transmission
• Mode : 2 roues motrices
• Boîte de vitesses : Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle manuelle
• Lubrifiant : TOTAL 755 HPX 80 W 140
Châssis
• Structure : Tubulaire en acier
• Carrosserie : Carbone
Suspensions / freins / direction
• Suspension : A double triangles
• Ressorts : Hélicoïdaux (2 par roue)
• Amortisseurs : Réglables (2 par roue)
• Débattement : 460 mm total
• Barres anti-devers : AV et AR
• Direction : Directe à assistance hydraulique
• Freins : Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger 4 pistons/étrier métalliques ventilés AV et AR
• Disques : Disques AV : 355 mm, Disques AR : 355 mm
• Jantes : Aluminium 2 parties 17 x 8,5
• Pneus : Michelin 37/12,5/17
Dimensions
• Longueur : 4 099 mm
• Largeur : 2 033 mm
• Hauteur : 1 912 mm
• Porte à faux AV : 641 mm
• Porte à faux AR : 658 mm
• Empattement : 2 800 mm
• Capacité du réservoir : 400 l

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